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制动等关键件质量问题高居榜首
文章来源:华龙摩擦        发布时间:2010-04-14       

    今年是我国实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来的第7个年头。国家质检总局缺陷产品管理中心最新统计,从2004年6月18日至2009年12月28日,我国境内共发生汽车召回事件214起。在这些召回事件中,大约30%与汽车零部件缺陷有关,其中汽车制动等关键件问题高居榜首。业界认为,当前提升国内汽车零部件质量水平已刻不容缓。

 

■ 因制动问题导致召回事件频发

 

    制动系统是汽车上最重要的主动安全系统,对于确保行车安全至关重要。然而,在过去6年里,由于制动配件缺陷导致整车被召回的事件在总共214起召回事件中所占比例最高,涉及车辆多达18921辆,引发了国内消费者和一些业内人士的担忧。


    以2009年为例,全年共发生汽车召回事件49起,由制动配件缺陷导致的召回事件达到6起,其中上汽通用五菱召回部分微客、广汽丰田召回部分凯美瑞轿车都曾引起过广泛关注。上汽通用五菱在前不久发布的《召回公告》中称:“由于供应商提供的后制动油缸型号不匹配,造成后轮制动性能下降;高速紧急制动时,可能导致制动跑偏,影响行车安全。”虽然存在制动油缸不匹配问题的上汽通用五菱微客只有180辆,但由于无法确定上述车辆的具体编号,上汽通用五菱被迫将该批次5000多辆微客全部召回。

 


    导致丰田凯美瑞轿车被召回的直接原因是,供应商提供的制动真空助力器内部分隔皮膜的设计参数不当,在使用过程中可能产生裂纹,存在导致制动助力下降的风险。由于此原因,广汽丰田在全国范围内召回了大约26万辆凯美瑞轿车。


    据业内人士介绍,国内某些制动配件企业在生产过程中疏忽大意,甚至偷工减料早已是公开的秘密。去年9月,国家质检总局对部分汽车制动软管产品进行抽查,合格率仅为81%。长春亚大汽车零部件制造有限公司总经理倪万里认为,汽车制动配件牵一发而动全身,其质量问题应当受到主机厂高度重视。

 

■ 汽车零部件缺陷不容忽视

 

    制动配件质量问题直接关系驾乘人员生命安全,但并非只有制动配件缺陷才会导致重大交通事故。事实上,即使是一些看似微不足道的零部件,如果存在某些缺陷,也会引发极为严重的后果。类似事件在过去6年里时有发生,并导致整车企业多次采取召回措施。


    据国内某整车企业《召回公告》,由于汽车天窗玻璃供应商―――上海圣戈班公司对库存玻璃在粘接前用醋酸进行了清洗,而清洗后的玻璃在日光照射条件下会产生与金属支架粘接不良的现象,可能造成天窗玻璃与金属支架开胶,导致天窗漏水或车辆行驶时产生较大噪声,甚至可使天窗玻璃与金属支架完全脱离,尤其是在车辆高速行驶时,存在玻璃飞出的危险。据了解,仅2009年,由于天窗玻璃受到污染导致整车被召回的事件连续发生了5起。


    除此之外,其他比较严重的零部件缺陷还包括有些轮胎生产工艺不符合要求。当车辆以较高的速度行驶时,轮胎部分胎面附着力差,可能造成轮胎抓地力降低,进而导致驾驶员无法对车辆进行控制等。


    中国汽车工业协会制动器委员会秘书长顾一帆认为,即便是微小的产品缺陷,不仅会导致汽车零部件供应商遭遇重大损失,而且可能对社会公众切身利益构成威胁,因此他呼吁相关企业应防范于未然,竭尽全力杜绝缺陷产品。

 

■ 召回仅能揭示冰山一角

 

    据全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树介绍,被召回的产品并非百分之百存有缺陷,当企业发现某些产品在特定条件下可能会出现故障时,通常会对投放市场的所有产品进行召回。这意味着,对于任何一个汽车大国来说,每年发生一定数量的汽车召回事件并不奇怪。据了解,在发达国家,汽车召回事件频率和数量都十分惊人,以美国为例,2008年共发生汽车召回事件778起,涉及汽车2220万辆。


    然而,与此形成鲜明对比的是,6年来我国汽车产销量持续增长,并于去年超越美国成为世界第一汽车大国,但6年来我国境内汽车召回仅发生214起,涉及车辆总共不过数百万辆。


    值得注意的是,在这214起召回事件中,由外资企业针对进口车实施的召回占了较大比重,其次由合资整车企业实施的召回也占一定比重,而完全由自主品牌企业实施的召回则比较少见。有关专家认为,不能排除部分自主品牌企业对召回心存顾虑,刻意隐瞒某些产品缺陷的可能。国内汽车零部件质量问题可能比上述召回事件反映的情况更严重。